“雙11”快遞大戰(zhàn)助推行業(yè)洗牌
本站
發(fā)布時(shí)間：2018/10/22繼10月初中通、韻達(dá)、申通等頭部快遞公司紛紛上調(diào)派送費(fèi)后，近日，中通再次對(duì)外宣布，從2018年11月11日起在全國(guó)范圍啟動(dòng)旺季中轉(zhuǎn)費(fèi)和派費(fèi)調(diào)節(jié)機(jī)制。并表示，具體費(fèi)用調(diào)整幅度，由當(dāng)?shù)胤?wù)網(wǎng)點(diǎn)根據(jù)總部指導(dǎo)建議結(jié)合各自實(shí)際情況實(shí)施。
業(yè)內(nèi)人士向藍(lán)鯨產(chǎn)經(jīng)記者表示，“雙11”期間，人力成本上升明顯，今年快遞終端漲價(jià)早于往年，說(shuō)明快遞漲價(jià)有可能會(huì)成為未來(lái)幾年的趨勢(shì)，但提價(jià)能否提質(zhì)，在提速增效方面真正有利消費(fèi)者，從目前來(lái)講還不好說(shuō)。
“雙11”中通領(lǐng)漲，提價(jià)難提質(zhì)
中通在半個(gè)月內(nèi)相繼提高派送費(fèi)、中轉(zhuǎn)費(fèi)，成為行業(yè)內(nèi)率先在“雙11”前施行漲價(jià)的快遞公司。具體來(lái)看，中通第一次調(diào)的是“快遞費(fèi)用”，從后續(xù)其他快遞公司的跟進(jìn)情況來(lái)講，這里提到的“快遞費(fèi)用”主要是指派費(fèi);第二次的調(diào)整，除了派費(fèi)，還包括中轉(zhuǎn)費(fèi)。
興業(yè)證券分析師表示，往年臨近快遞行業(yè)傳統(tǒng)旺季，由于需求短期增加數(shù)倍，快遞企業(yè)均不同程度的上調(diào)派費(fèi)、調(diào)整運(yùn)輸費(fèi)、上調(diào)終端價(jià)格。而每年的快遞業(yè) 務(wù)旺季主要集中在當(dāng)年“雙11”、“雙12”等電商促銷期間和圣誕節(jié)，以及來(lái)年元旦和春節(jié)前夕。但此次漲價(jià)，與往年相比提前了不少。
至于其他快遞公司是否會(huì)繼續(xù)跟進(jìn)漲價(jià)，申通快遞、圓通快遞并未直接回復(fù)藍(lán)鯨產(chǎn)經(jīng)記者的提問(wèn)，均表示會(huì)視市場(chǎng)情況而定。同時(shí)，以直營(yíng)為主的順豐快遞、京東物流目前未進(jìn)行調(diào)價(jià)。
隨后記者致電北京市多個(gè)“通達(dá)系”網(wǎng)點(diǎn)詢問(wèn)發(fā)件價(jià)格，中通寄件費(fèi)用較之前高出1-2元。快遞員表示，各城市、各網(wǎng)點(diǎn)價(jià)格均有不同，網(wǎng)點(diǎn)可以自行調(diào)價(jià)。
藍(lán)鯨產(chǎn)經(jīng)記者聯(lián)系到“通達(dá)系”加盟商張先生，他表示，派費(fèi)不等同于寄件費(fèi)，派費(fèi)上調(diào)主要是為了補(bǔ)貼一線快遞員。“目前快遞員流動(dòng)性比較大，為了在‘雙11’之前招到更多快遞員，不少網(wǎng)點(diǎn)開(kāi)始上調(diào)派費(fèi)。”
業(yè)內(nèi)人士指出，派費(fèi)和中轉(zhuǎn)費(fèi)與寄件費(fèi)用無(wú)關(guān)，是結(jié)算時(shí)總公司打給各網(wǎng)點(diǎn)的，但最終是否會(huì)傳導(dǎo)到消費(fèi)者身上，還是要看各網(wǎng)點(diǎn)如何定價(jià)。
對(duì)于漲價(jià)，不少網(wǎng)友在微博上表達(dá)了不滿，認(rèn)為“通達(dá)系”快遞在“雙11”期間寄送慢、服務(wù)差，價(jià)格上漲并不合理。對(duì)此，中通、圓通、韻達(dá)、申通等總部工作人員均表示，每年“雙11”都在想辦法提高服務(wù)質(zhì)量，今年也會(huì)提前做好準(zhǔn)備。
不過(guò)，張先生仍對(duì)此表示擔(dān)憂，坦言現(xiàn)在北京各網(wǎng)點(diǎn)承壓較大，“雙11”期間快遞倍數(shù)增長(zhǎng)，人力、倉(cāng)儲(chǔ)租金支出也增長(zhǎng)明顯，想要保證與平時(shí)同樣的派送速度，難度不小。
成本飆升，郵費(fèi)上漲難保持續(xù)性
人力、倉(cāng)庫(kù)租金成本高企已經(jīng)成為目前大城市快遞網(wǎng)點(diǎn)的通病。
從此前發(fā)布的2018年半年報(bào)來(lái)看，各大快遞公司經(jīng)營(yíng)成本上漲幅度較大，中通同比上漲40.8%、圓通上漲46.33%、申通上漲20.50%、韻達(dá)上漲40.85%。與之相對(duì)應(yīng)的是毛利率被不斷壓縮，穩(wěn)定在5%-10%之間，相較之前高達(dá)40%的毛利率，下滑明顯。
張先生對(duì)藍(lán)鯨產(chǎn)經(jīng)記者坦言，在北京等大城市很難找到合適的場(chǎng)地，房租上漲的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于利潤(rùn)的上漲速度，“我們網(wǎng)點(diǎn)今年就比去年的租金支出多了10多萬(wàn)元。近年來(lái)，快遞員流失率高、招人難等問(wèn)題嚴(yán)重，又使得人力成本不斷上升，快遞行業(yè)越來(lái)越難做。”
面對(duì)快遞網(wǎng)點(diǎn)的難處，各大快遞公司去年就曾上調(diào)過(guò)價(jià)格，寄件費(fèi)用也因此有過(guò)浮動(dòng)，但情況并未得到持續(xù)。旺季結(jié)束后，寄件費(fèi)用快速回落。
電子商務(wù)研究中心特約研究員解筱文對(duì)藍(lán)鯨產(chǎn)經(jīng)記者表示，各大快遞公司在近期的調(diào)價(jià)行為應(yīng)該也不會(huì)得到持續(xù)，如果快遞物流企業(yè)群體在“雙11”期間漲 價(jià)，國(guó)家郵政主管部門和快遞協(xié)會(huì)則需要約談，協(xié)調(diào)平衡各方利益。除非國(guó)家認(rèn)定“雙11”發(fā)展已帶來(lái)重大社會(huì)問(wèn)題，需要通過(guò)價(jià)格杠桿調(diào)節(jié)，采用宏觀手段調(diào) 控。
購(gòu)物節(jié)助力有限，行業(yè)洗牌加速
“雙11”、“雙12”等購(gòu)物節(jié)一直是快遞行業(yè)最重要的旺季。根據(jù)阿里巴巴此前公布的數(shù)據(jù)顯示，2014年天貓“雙11”當(dāng)天產(chǎn)生2.78億件物流訂單，2015年產(chǎn)生4.67億件，2016年完成6.57億件，2017年達(dá)到8.12億件。
有入駐淘寶平臺(tái)多年的賣家對(duì)藍(lán)鯨產(chǎn)經(jīng)記者表示，由于各大購(gòu)物節(jié)期間會(huì)產(chǎn)生大量快遞訂單，所以在年初與快遞網(wǎng)點(diǎn)簽訂合作協(xié)議時(shí)都會(huì)要求對(duì)方保證全年統(tǒng) 一價(jià)，不得臨時(shí)加價(jià)。也就是說(shuō)，各大快遞網(wǎng)點(diǎn)無(wú)法調(diào)高大客戶在“雙11”等購(gòu)物節(jié)期間的單票價(jià)格，依靠快遞數(shù)量激增實(shí)現(xiàn)高額利潤(rùn)的可能性不大。
從2016年、2017年快遞行業(yè)數(shù)據(jù)來(lái)看，第四季度快遞數(shù)量在全年數(shù)量的占比為30%-33%，但由于業(yè)務(wù)高峰往往會(huì)帶來(lái)運(yùn)力資源緊張和臨時(shí)性部分成本的上升，所以，四季度毛利率提升幅度并不明顯。
國(guó)金證券的分析師也在研報(bào)中指出，快遞行業(yè)在Q4季度取得超額收益的概率較高,或源自投資者對(duì)Q4業(yè)務(wù)量的高預(yù)期和事件驅(qū)動(dòng)的催化劑效應(yīng),而非業(yè)績(jī)的顯著好轉(zhuǎn)。
雖然各種購(gòu)物節(jié)對(duì)業(yè)績(jī)的助推力有限，但仍然成為各大快遞公司推廣品牌，搶占市場(chǎng)份額的機(jī)會(huì)。蘇寧物流在不久前宣布2018年“雙11”不漲價(jià)，被市 場(chǎng)解讀為，在為其旗下天天快遞拓展C端市場(chǎng);申通則在近期完成了對(duì)北京、重慶等地倉(cāng)儲(chǔ)的收購(gòu)改建，備戰(zhàn)“雙11”。韻達(dá)快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人則對(duì)藍(lán)鯨產(chǎn)經(jīng)記者明 確表示，除此前上漲的派送費(fèi)外，并無(wú)其他漲價(jià)計(jì)劃。
物流專家徐勇向藍(lán)鯨產(chǎn)經(jīng)記者表示，“通達(dá)系”同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈，行業(yè)單價(jià)向上拐點(diǎn)短期很難出現(xiàn)，但“雙11”確實(shí)是快遞企業(yè)吸引B、C兩端客戶的機(jī)會(huì)。近年來(lái)一直在“通達(dá)系”保持領(lǐng)先地位的中通率先漲價(jià)，也是為了留住快遞員、提高服務(wù)質(zhì)量，為沖擊高層次商務(wù)件市場(chǎng)做準(zhǔn)備。
也有業(yè)內(nèi)人士向記者指出，在行業(yè)旺季來(lái)臨之季，提價(jià)與否都要信托于為消費(fèi)者創(chuàng)造更便捷的服務(wù)，購(gòu)物節(jié)期間提速增效是每個(gè)快遞品牌都需要解決的問(wèn)題，這或許也會(huì)成為優(yōu)勝劣汰，行業(yè)洗牌的一個(gè)契機(jī)。
熱門物流線路
相關(guān)新聞
- ?上海到秦皇島多少公里,上海到秦皇島多長(zhǎng)時(shí)間,上海到秦皇島油錢,上海到秦皇島過(guò)路費(fèi)多少 2024/4/7
- ?上海到唐山多少公里,上海到唐山多長(zhǎng)時(shí)間,上海到唐山油錢,上海到唐山過(guò)路費(fèi)多少 2024/4/7
- ?上海到石家莊多少公里,上海到石家莊多長(zhǎng)時(shí)間,上海到石家莊油錢,上海到石家莊過(guò)路費(fèi)多少 2022/6/26
- ?上海到天津多少公里,上海到天津多長(zhǎng)時(shí)間,上海到天津油錢,上海到天津過(guò)路費(fèi)多少 2022/6/26
- ?上海到北京多少公里,上海到北京多長(zhǎng)時(shí)間,上海到北京油錢,上海到北京過(guò)路費(fèi)多少 2022/6/26
