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智慧物流的技術(shù)架構(gòu)

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發(fā)布時(shí)間：2018/8/11

智慧物流基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用而提出，根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)架構(gòu)，智慧物流也有三層技術(shù)架構(gòu)。

感知層：感知層是智慧物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物感知的基礎(chǔ)，是智慧物流的起點(diǎn)。物流系統(tǒng)的感知層通過(guò)多種感知技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的感知，常用的感知技術(shù)有：條碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、RFID感知技術(shù)、GPS移動(dòng)感知技術(shù)、傳感器感知技術(shù)、紅外感知技術(shù)、語(yǔ)音感知技術(shù)、機(jī)器視覺(jué)感知技術(shù)、無(wú)線傳感網(wǎng)技術(shù)等等。所有能夠用于物品感知的各類技術(shù)都可以在物流系統(tǒng)中得到應(yīng)用，具體應(yīng)用中需要平衡系統(tǒng)需求與技術(shù)成本等因素。

網(wǎng)絡(luò)層：網(wǎng)絡(luò)層是智慧物流的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與虛擬空間。物流系統(tǒng)借助感知技術(shù)獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)層，利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)分析處理，產(chǎn)生決策指令，再通過(guò)感知通信技術(shù)向執(zhí)行系統(tǒng)下達(dá)指令。

應(yīng)用層：應(yīng)用層是智慧物流的應(yīng)用系統(tǒng)，借助物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)，感知到網(wǎng)絡(luò)層的決策指令，在應(yīng)用層實(shí)時(shí)執(zhí)行操作。

根據(jù)智慧物流的技術(shù)架構(gòu)，智慧物流主要有感知技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、數(shù)據(jù)計(jì)算技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)等技術(shù)體系。

感知技術(shù)：感知技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物品自動(dòng)感知與聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)，主要技術(shù)有：1、編碼技術(shù)，根據(jù)國(guó)家商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)示范要求，推薦采用GS1編碼體系作為智慧物流編碼體系，實(shí)現(xiàn)全球自動(dòng)識(shí)別、狀態(tài)感知、透明管理和追蹤追溯。2、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)：包括條碼識(shí)別技術(shù)、無(wú)線射頻識(shí)別(RFID)等等;3、傳感技術(shù)：包括位置、距離、溫度、濕度等各類傳感設(shè)備與技術(shù);4、追蹤定位技術(shù)：包括GPS/北斗導(dǎo)航/室內(nèi)導(dǎo)航與定位技術(shù)等;此外，紅外、激光、NFC、M2M、機(jī)器視覺(jué)等各類感知技術(shù)也在智慧物流領(lǐng)域有一定的應(yīng)用等。

數(shù)據(jù)處理技術(shù)：數(shù)據(jù)處理技術(shù)主要有：1、大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)，包括數(shù)據(jù)記錄、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)驗(yàn)證、數(shù)據(jù)共享等;2、大數(shù)據(jù)處理技術(shù)，包括數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)(SPSS)、數(shù)據(jù)可視化、數(shù)據(jù)挖掘等;3、機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，包括經(jīng)驗(yàn)歸納、分析學(xué)習(xí)、類比學(xué)習(xí)、遺傳算法、增強(qiáng)學(xué)習(xí)等。區(qū)塊鏈技術(shù)目前發(fā)展很快，也將被納入智慧物流數(shù)據(jù)鏈技術(shù)。

數(shù)據(jù)計(jì)算技術(shù)：數(shù)據(jù)計(jì)算技術(shù)主要以云計(jì)算為核心，結(jié)合實(shí)際的應(yīng)用場(chǎng)景，在智慧物流系統(tǒng)的層級(jí)，常常應(yīng)用霧計(jì)算技術(shù)，在智慧物流獨(dú)立硬件應(yīng)用場(chǎng)景，常采用邊緣計(jì)算技術(shù)。之所以出現(xiàn)新的云計(jì)算創(chuàng)新模式，主要是為了更適應(yīng)實(shí)際的智慧物流不同的場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)更快速的反應(yīng)和智能物聯(lián)實(shí)時(shí)的操作，達(dá)到統(tǒng)籌資源，快速響應(yīng)的目的。

網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)：網(wǎng)絡(luò)通信是智慧物流的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，是智慧物流信息傳輸?shù)年P(guān)鍵，網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)在局部應(yīng)用的場(chǎng)景，如智慧物流倉(cāng)，常采用現(xiàn)場(chǎng)總線、無(wú)線局域網(wǎng)等技術(shù);在實(shí)現(xiàn)狀態(tài)感知，物物聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)物與物通信時(shí)，常采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在全國(guó)或全球智慧物流網(wǎng)絡(luò)大系統(tǒng)的鏈接中，主要采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。目前，集網(wǎng)絡(luò)、信息、計(jì)算、控制功能為一體的虛實(shí)融合網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，信息物理系統(tǒng)(CPS)技術(shù)架構(gòu)正在發(fā)展之中，2017年中國(guó)正式發(fā)布國(guó)家的“信息物理系統(tǒng)白皮書(shū)”，隨著信息物理系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展，這一技術(shù)體系有望成為智慧物流底層的基礎(chǔ)技術(shù)體系。

自動(dòng)化技術(shù)：自動(dòng)化技術(shù)是智慧物流系統(tǒng)的應(yīng)用層的執(zhí)行操作的技術(shù)，主要有：1、自動(dòng)分揀技術(shù)，包括各類機(jī)器人揀選、自動(dòng)輸送分揀、語(yǔ)音揀選、貨到人揀選等各類自動(dòng)的分揀技術(shù);2、智能搬運(yùn)技術(shù)，主要指通過(guò)自主控制技術(shù)，進(jìn)行智能搬運(yùn)及自主導(dǎo)航，使整個(gè)物流作業(yè)系統(tǒng)具有高度的柔性和擴(kuò)展性，例如搬運(yùn)機(jī)器人、AGV、無(wú)人叉車、無(wú)人牽引車等物料搬運(yùn)技術(shù);3、自動(dòng)立體庫(kù)技術(shù)，指的是通過(guò)貨架系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)傳輸系統(tǒng)等技術(shù)裝備集成的自動(dòng)存儲(chǔ)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)貨物自動(dòng)存取、揀選、搬運(yùn)、分揀等環(huán)節(jié)的機(jī)械化與自動(dòng)化;4、智能貨運(yùn)與配送技術(shù)，包括貨運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)、智能卡車、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)、配送機(jī)器人系統(tǒng)等。

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